Vaak zoeken we erg originele eendjes, of restaureren ze met oog voor de originele details. Soms maken we precies wat de klant wil, qua uitvoering kleur of zelf elektrisch. Deze eend is door een klant geheel naar zijn zin gemaakt. Een serieus man die 10 jaar geleden wilde zien hoe ver je de...
Dan maar een replica! Eendjes uit de jaren ’70 zijn niet meer zo heel dik gezaaid. We vinden ze af en toe, en dan heb je uiteraard ook geen invloed op welke kleur je tegen komt. In 2006 kwam een klant langs, hij wilde dolgraag een oranje eend, eentje uit ’74 bij voorkeur....
Op 6 maart ’85 verscheen deze eend voor het eerst op de weg, samen op pad met de boekhoudster van de dealer uit Huizen. Deze dame bleef een paar jaar eigenares en ruilde ‘m toen weer bij haar werkgever in. Met een kilometerstand van ongeveer 20.000km was hij nog bijna nieuw.
Je bent een militair, in dienst van het Franse leger. Middenkader officier, een precies man. Gestationeerd in het noorden van Frankrijk, maar afkomstig uit de buurt van St. Etienne. Soms wil je naar huis, daarbij is een auto handig. Dus koop je een pragmatische auto, met ruimte voor je plunjebaal. Een Ami 6...
Tijdens een bezoek aan zijn zus in de buurt van Düsseldorf, kocht de eerste eigenaar deze eend. In Nederland werden ze al moeilijker te verkrijgen, en zeker de luxere modellen. Pas in ’90 kwam hij op Nederlands kenteken en werd daarna regelmatig, maar niet heel veel bereden. Eerst wat rondjes om de kerk...
Als jongetje liep ik in Alkmaar regelmatig langs een knalgele eend, de aanblik maakte me altijd vrolijk. Ik moet een jaar of 9 geweest zijn, want de eend was best nieuw en de kleur kwam uit in ’79. Voor sommige auto’s sla je op enig moment een kleur op die er voor jou...
Een eend maakt geluid, wij vinden het best prettig om te horen. Maar als je er (semi-)dagelijks mee rijdt, dan kan het wel eens storen. Plagerig geven wij dan meestal het advies heel weinig of heel veel te investeren; in een setje oordopjes of in een elektrische eend… De voorgaande eigenaar van deze...
Het is een origineel Nederlandse 2-zitter. De voorbank is al iets ruimer gemaakt, bijna een 2,5 zits. Het chassis is ok, het buizenframe ook, de techniek ook en het uiterlijk: ook wel ok, maar niet perfect. Ooit opnieuw in de lak gezet en wel de nodige scheuren en reparaties. Maar wij vinden het...
We hebben er weer een gevonden, een leuke en klokgave R4. Soms halen we ze uit Spanje of Frankrijk, deze komt uit Servië. Hij werd nieuw geleverd in Belgrado aan meneer Radovic en werd in de fabriek in het toenmalige Joegoslavië gebouwd.
In de seventies was de eend een van de goedkoopste auto’s die je kon kopen, daardoor stond hij ook vaak aan de start van menig auto-carrière. Je beleefde er spannende avonturen mee, ging er mee in Frankrijk kamperen of pikte je eerste liefde er mee op. Allemaal prachtige herinneringen en fijne gevoelens, die...
We hebben ze wel vaker en hebben het ook wel eerder verteld, we vinden R4’s ook leuk. Bestellers, zoals deze 4F6 hebben we zelden. Je vindt dan ook niet zoveel goede exemplaren meer. Deze vonden we in Spanje, via een handelaar kwam hij van de eerste eigenaar.
Heel lang geleden was er eens een Citroën-liefhebber uit het midden van het land, die van sleutelen en knutselen hield. Hij had al een eend, een moderne Citroën en een Traction Avant, dus in veel behoeften was voorzien. Hij woonde op een boerderijtje en daar heb je regelmatig iets te verslepen. Een aanhanger...
Tot nu toe was onze oudste uit ’49, het eerste jaar van de eend. Ho, we hebben ook ooit nog een HY uit ’48 gehad. Daarvoor vinden we het meestal te oud en traag, te antiek. Maar deze B14 stal ons hart.
Een paar maanden geleden hebben we deze unieke Ami uit '61 gekocht, hier worden we nou zelf erg blij van. Het is een van de allereerste, No. 73, in een modeljaar dat liep van april tot september, waarin ongeveer 5000 auto's gebouwd werden. Hij zal vast van de eerste week van productie zijn....
De AZU, de utilitaire eend, was in Frankrijk een groot succes. Menig bedrijf reed met zo'n besteleend rond, met z’n gereedschap of bestellingen achterin. Ze waren betrouwbaar, licht en best ruim, hoewel dit model nog het kleine broertje was van de latere AK’s.
Deze eend met ribbelkap kwam in ’59 op de weg en heeft best een goed leven gehad. Hij komt uit Colmar, departement Haut-Rhin, in het noord-oosten van Frankrijk. Dat is niet de meest zonnige en droge kant van het land, dus moet het eendje vast altijd binnen gestaan hebben.
Een auto wordt voor ons nog leuker als er een dik pak papier bij zit, waar je de historie uit op kunt maken. Dit eendje heeft alles er nog bij. Op de bon de commande staat vermeld dat mevrouw Lepetit uit Limoges op 5 juni ’87 bij de lokale dealer Garage Central binnenstapt...
De familie waarvan we deze schoonheid kochten reed al lang Citroën. Traction Coupé, DS, 2cv, van alles kwam voorbij. Toen de eend in ’90 uit productie ging werd er dan ook snel nog een besteld.
Er zijn al niet zo heel veel Ami’s meer over, maar hoe groot is dan de kans dat je er een vindt die als nieuw rijdt. Deze Ami vonden we met slechts 25.000km op de teller, net ingereden dus.
Hemels blauw, net genoeg gedekt om klassiek te zijn, maar ook kleurig genoeg om fris modern te zijn. Een fraaie kleur dus.
Op dinsdag 29 juni ’65 loopt de heer Lauterjung het Automobilhaus Ebbinghaus & Oberdiek in Solingen binnen, de plaatselijke Citroën-dealer. Hij spreekt er met de verkoper meneer Kehrer en de heer Ebbinghaus jr, en plaatst een order voor een Citroën Geländewagen Typ “ Sahara”. Diezelfde dag wordt dit schriftelijk bevestigd, waarbij aangegeven wordt...
5 juli ’77 is het zover, deze besteleend komt op de weg. Het eerste ritje gaat van Chinon naar St. Nicolas de Bourgueil. Van de dealer naar het huis van de familie Godefroy, de nieuwe eigenaren. Beide plaatsen liggen bij het punt van samenvloeiing van de Loire en de Vienne, in een streek...
Jaren geleden is dit eendje gerestaureerd. Het chassis werd vernieuwd, de bodem hersteld, de lak vervangen. In ’82 was een nieuwe rode eend Rouge de Castille, wat donkerder rood. Het jaar erna werd het Rouge Vallelunga, iets feller. De lak op deze eend heeft wat van beide, het staat ‘m uitstekend.
Voor sommige kleuren loop je iets meer warm dan voor andere. Omdat je ze gewoon mooi vindt, of omdat je er herinneringen aan hebt. Mijn tweede eend kreeg ik ooit cadeau, in ruil voor een reparatie aan de eend van een kennis. Het eendje was mintgroen, vond het wel een lief kleurtje. Ik...
Oorspronkelijk was hij niet zwart, oorspronkelijk had hij geen schijfremmen achter, oorspronkelijk had hij geen dubbele voorruit-ontwaseming. Oorspronkelijk was het ook Citroën’s idee dat een eend maar een jaar of 8 mee zou gaan… Maar hij bestaat nog, en hij is er niet per se slechter op geworden.
Midden jaren ’60 dacht Citroën na over een opvolger van de eend. Maar hoe moet je zo’n icoon opvolgen? Het werd de Dyane, die in ’67 gepresenteerd werd. Zelfde onderstel, iets aangepaste techniek, scherper vormgegeven carrosserie, concave deuren voor de stevigheid. Een stuk moderner, met z’n ingebouwde koplampen, 5edeur, schuiframen, strakkere afwerking, minder...
In de jaren zestig leverde de firma ENAC diverse accessoires voor auto’s, waaronder een set waarmee een 2cv een vlakke laadvloer kreeg, de achterbank opvouwbaar werd, de achterklep samen met het achterraam opende en het reservewiel onder de motorkap verdween. Hierdoor werd het een soort bedrijfswagentje, terwijl je ook de familie kon blijven...
Op 24 oktober ’89 zag hij het levenslicht en op 4 januari ’90 vertrok hij voor zijn eerste reis. In ‘04 vonden we dit eendje in Frankrijk, helaas weten we niet meer waar precies en met welke kilometerstand.
