Aanbod

Mehari 4x4

39.500,- 198094.000 km

Van de 1213 exemplaren die gebouwd zijn, is dit No. 3. Hij kwam in Parijs op de weg, waar hij ingezet werd voor de persintroductie. Hierna werd hij door Citroën ter beschikking gesteld aan Artsen zonder Grenzen, voor een documentaire over hun werk in Afrika. De oudste Mehari 4x4 op de weg.

Aanbod

Ami 6 Break

4.500,- 196672.000 km

De barokke lijn van de Ami 6 kon in de jaren ’60 niet iedereen bekoren, maar door zijn eigenwijze achterruit (Berline) en zijn ruimte (Break) was het toch een verkoopsucces. Met de eenvoud van de eend en de luxe van de DS was de Ami een mooi kruising. 

Aanbod

Dyane 6

3.750,- 196884.000 km

De service van Van Gompel uit Eindhoven was vliegensvlug. In de jaren ’70 begonnen ze als Citroën-specialist. Om vlot uit te kunnen rukken naar hulpbehoevende klanten, hadden ze als eerste servicewagen deze Dyane 6. Hij was voorzien van een 4-cilinder boxer uit de GS en liep daardoor wat vlotter dan de standaard 602cc. 

Aanbod

AZU

4.950,- 1966112.000 km

Besteleendjes werden door heel Europa gebruikt en ook in diverse fabrieken gebouwd. Daarbij werd vaak op de lokale behoeften ingespeeld; een stukje hoger, langer, of juist geschikt voor passagiers, met grotere ruiten.

Aanbod

2cv A

11.950,- 195246.000 km

No. 34556, de productie begon al wat sneller te lopen. In ’49 waren het er maar een paar honderd, in ’50 en ’51 een paar duizend, nu rolden er tienduizenden de fabriek in Levallois uit. Ook werd de 2cvA, met 375cc en 9pk steeds verder ontwikkeld. Deze eend is er nog een van het gewilde eerste deel van de productie.

Aanbod

2cv6 Spécial

3.500,- 1986115.000 km

Een zwarte eend, een gezochte kleur. De meeste vonden we in België, in Duitsland en Frankrijk zijn we ze eigenlijk nooit tegengekomen. Hier in Nederland zijn ze maar mondjesmaat geleverd, de meeste in ’87. Dit is een vroege, op 17 januari ’86 op naam gezet, maar al op 7 november ’85 gebouwd. 

Aanbod

2cv4

2.950,- 1970147.000 km

Na twee decennia 375 en 425 cc, kwam in ’70 de 2cv4 op de markt met 435cc. Geen groot verschil in cc’s, en ook maar 3 pk meer, maar het karakter van de motor was wel anders; hij kon meer toeren maken, tot een turbine-achtig huilen aan toe. Ook de kort daarna geïntroduceerde 2cv6 was op meer toeren gericht.

Aanbod

2cv6

11.950,- 198976.000 km

Op al die Polaroid-foto’s ziet al dat groen, geel en oranje er toch altijd fantastisch uit. Je zou zo met de tijdmachine terug willen om de straten vol te zien staan met wat wij nu automobiele lekkernijen vinden. Om een deel van dat tijdsbeeld terug te halen, toveren wij soms een jonger eendje om in een exemplaar uit de seventies!

Aanbod

2cv4

3.950,- 1974118.000 km

Rouge de Rio, klinkt al vrolijk toch! Dat werden wij ook toen we dit eendje vonden, want modellen uit de jaren ’70 zijn ondertussen lastig te vinden. Een ribbelkap vind je bijna nog eerder.

Fotoalbum

Garage

Een garage die vanuit passie ontstaat, brengt als vanzelf moois voort.

Je wilt je plezier delen met andere eend-rijders, en zorgt daardoor dat zij en hun eend netjes verzorgd worden en dat je eendjes bouwt en verkoopt waar je zelf graag mee zou rijden.

Een eend samen met een klant low-budget op de weg houden, onderhoud plegen aan je eend die je al sinds ‘92 koestert, nu eindelijk de Charleston voor je restaureren waar je al lang van droomt of een 2cv Sahara weer nieuw opbouwen. Hebben we allemaal lol in! Gewoon luisteren naar de wensen van je klant, zelf vertellen wat je ideeën erover zijn en samen tot de beste oplossing komen, zo doen wij het graag. Voor onderdelen of advies, een nieuwe APK, grote onderhoudsbeurt of een grondige blik op je eend om te zien hoe we ‘m weer 10 jaar verder kunnen helpen, we kunnen je ermee helpen.

De hele dag met Meccano mogen spelen, zo drukte een gewaardeerde klant het ooit uit. Door z’n eenvoud tover je een eend inderdaad snel uit en in elkaar, dus eigenlijk had hij wel gelijk. Dat is juist voor ons ook wel het plezier. Een nieuw dak of chassis monteren of van een ogenschijnlijk zielig rollend hoopje roest weer een waardige 2cv maken, heerlijk. Nagenoeg alle onderdelen zijn nieuw en gebruikt goed beschikbaar, we zoeken constant naar de beste kwaliteit en kijken daarbij graag over de schutting bij onze collega’s binnen en buiten de eenden-wereld. Nooit ophouden met leren….