Een Charleston, de chique eend, glanzend in Rouge Delage et Noir, met chromen koplampen en de nodige sierlijsterij. Hij sprak een heel ander publiek aan dan voorheen en kreeg een eigen fanbase. Maar ja, alles van waarde en schoonheid is weerloos, ook tegen corrossie. Dit exemplaar startte in ’82 haar carrière en kreeg...
Een bedrijfswagen in hart en nieren. De afgelopen 10 jaar voor het bedrijf van een onze gewaardeerde klanten, daarvoor even voor wat lichte vracht bij een bekende van ons. Maar in Frankrijk verrichtte hij het echte werk. Wijnflessen sjouwen op een chateau! Op 19 december ’77 verkreeg M. Nouvel een tijdelijk kenteken op...
In ’78 volgde de Acadiane de AK 400 op. De laadruimte had hetzelfde formaat, alleen was de cabine aan de voorkant ruimer, waardoor er meer ruimte voor de bestuurder en passagier ontstonden. Bij de AK 400 zat je, als je wat langer was, redelijk strak tegen het stuur, nu kon je je benen...
Een tijdje geleden kochten we deze AK 350 in Spanje. Hij stond al erg lang in een schuur, met een gedemonteerde motor. Ooit begonnen met de reparatie, maar nooit afgemaakt. Misschien wel de reden dat hij nu nog bestaat. De AK 350 werd vanaf ’63 geleverd, als grotere en langere broer van de...
In ’19 vertelden we al eens het verhaal van deze Mehari; In ’90 werd hij in de buurt van Rotterdam tweedehands. Ooit begonnen in geel, maar in de jaren ‘80 rood gespoten. In zijn Nederlandse bestaan heeft hij 85.000km gereden. Een twee-zitter op grijs kenteken, dat hij nog steeds heeft. Hij werd aangeschaft...
Terug op het nest; deze fantastische eend. Al bijna 20 jaar bij ons in onderhoud, lang in handen van 1 familie. Deze familie kocht hem nieuw in ’87, reed hem 6 jaar, stalde hem 10 jaar en reed hem weer 14 jaar. Hierna namen wij hem over en gaven hem een nieuw leven,...
In ’74 zette hij zijn eerste wielomwentelingen in departement Var in de Provence. Een goede start voor een lang, roestvrij leven. Op de kopie van de Carte Grise kunnen we lezen dat hij een aantal keren van eigenaar gewisseld is, allemaal wonend in de Var. In 2013 verhuist de Ami naar Nederland. Ooit...
De besteleend werd eerst gewoon op het iets ingekorte onderstel van een eend gebouwd, waardoor het laadvermogen niet groot was. Met de introductie van de Ami 6 kwam een steviger onderstel met een zwaardere motor beschikbaar, een ideale basis voor een grotere bedrijfsmatige versie van de eend. De AK was geboren. Hij kreeg...
Deze besteleend begon zijn leven in Frankrijk en identificeerde zich toen nog als beige. Waarschijnlijk om zich iets meer te onderscheiden werd hij later rood. In 2020 werd hij in Nederland geregistreerd en technisch klaar gemaakt voor regelmatig gebruik. Jammer genoeg is er niet meer over zijn historie bekend, dus houden we het...
Met Bovag-garantie wordt deze eend in ’91 verkocht aan een mevrouw uit Purmerend. Ze koopt hem met 59.000km op de teller bij dealer Groenewoud in Schagen. Volgens mij de oudste Citroën-dealer van Nederland, zij verkochten in 1928 al hun eerste Citroën. Het eendje krijgt bij 67.000km een onderhoudsbeurt in Castricum, ook wordt er...
Soms kom je ze nog tegen. Onaangeraakt, mooi verscholen in een schuur en daardoor zo fijn origineel gebleven. Niet overgespoten, niet verknoeid, gewoon heerlijk origineel en eerlijk. Zoals deze AZAM Export. De AZAM werd al vanaf ’63 geleverd, een eend met een luxere afwerking. In België zelfs leverbaar met een grotere motor, de...
Een lekker sjiek eendje, met glimmers, levenservaring en een gegalvaniseerd chassis. Ideale vakantiemobiel! Een prima eend, uiterlijk niet moeders allermooiste meer, hoewel hij ooit wel zo begon. Carroserie in best goede staat, techniek netjes onderhouden en een chassis dat lang geleden al eens vervangen is en ons vermoedelijk zal overleven; dik staal met...
Met de Charleston bracht Citroën ook een stukje chique naar de eend. Niet iedereen vond dat nodig, maar ook daar werd aan tegemoet gekomen met, na rood/zwart en grijs/donkergrijs, een heel vrolijke versie: de geel/zwarte. In Nederland werd het destijds geen verkoopsucces, er werden er slechts 27 geleverd via de importeur. Die originele...
We hebben ze in alle soorten en maten. Van oud tot nieuw, van glimmend tot roestig en van gloednieuw tot project. Dit is een eendje met van alles in zich; een goed chassis, prima techniek, glimmende bodemplaten en een flink verweerd uiterlijk. De bodemplaten en voetenbak zijn een paar jaar geleden vervangen, het...
Een paar jaar geleden haalde een van onze klanten een gele 2cv4 Spécial uit de buurt van Rouen. Zijn vorige eend was nog maar net verkocht. Hij bracht de nieuwe aanwinst gelijk naar ons, want hij wilde hem zelf gaan restaureren, maar het laswerk graag uitbesteden. Bij de eerste aanblik moesten we even...
De 2cv 4×4 Sahara werd ooit ontwikkeld voor gebruik in lastig toegankelijke gebieden in Frankrijk en zijn koloniën. Ook in de bergen en in de sneeuw waren ze goed bruikbaar. Dat vond de heer Zuidema ook en in ’62 bestelde hij er een. Zuidema was geneesheer-directeur bij een Nederlands sanatorium in Davos en...
Superhandig en veelzijdig, zo’n Mixta voor gemixt gebruik. In de jaren ’50 en ’60 noemde Citroën een dergelijke besteleend een Weekend. Kortgeleden heette zijn moderne broer Berlingo Multispace. Het concept is simpel. Je gebruikt hem voor allerlei zakelijke doeleinden en hebt flink wat laadruimte beschikbaar. Of je gebruikt het uitneembare en opvouwbare achterbankje...
Hoewel niet origineel af-fabriek zo geleverd, zijn er bij dit eendje wel bijzonder originele keuzes gemaakt. Donkerblauw van binnen en buiten. Sjieke lak met glanzend chroom als contrast, binnen donker denim op het meubilair en de deurpanelen. Jaren geleden op maat gerestaureerd voor een eendenliefhebber, waarbij de auto flink aangepakt is en een...
Een Dauphine hebben we nog nooit gehad, en hij verbaasde ons met hoe leuk hij rijdt (en hoe schattig hij er uitziet!). Hij werd in 2000 in Frankrijk door ons bekende liefhebbers gekocht en daarna regelmatig bereden en keurig onderhouden. In ’61 werd hij geleverd in departement Loiret. De heer des huizes reed...
In 2014 vonden we deze Dyane, gewoon hier in Nederland, bij de tweede eigenaar!! In ‘74 werd hij aangekocht met slechts 16.000km op de teller en daarna voor woon-werk verkeer ingezet. Nadat de baan opgezegd werd, verdween de Dyane in een garage en werd hij slechts incidenteel gebruikt, de teller stond op krap...
In ’68 nieuw gekocht door een monteur van de Friese busmaatschappij FRAM. In de werkplaats aldaar werd hij technisch gekoesterd. De stoelen netjes onder hoezen. Daarom is het eendje zo goed bewaard gebleven. Ritjes werden voornamelijk op zondagmiddag gemaakt, waarbij de verste tochten naar Stolwijk en Den Helder voerden, zo vernamen we een...
In de jaren ’60 was de eend al eens gemoderniseerd van 12 naar 18pk, maar dat was nog steeds een beetje behelpen. De Belgische fabriek ontwikkelde dan ook voor de Benelux een vlotter en luxer model, de AZAM 6. Een eend op het onderstel en met de techniek van de snellere Ami 6...
In ’34 kwam de Traction Avant op de markt. Hypermodern, met voorwielaandrijving en een zelfdragende carrosserie. Ontwikkeld in slechts 18 maanden! Wat helaas wel het faillissement van Citroën tot gevolg had, maar gelukkig is een doorstart van alle tijden. Dit exemplaar van het type 7C werd in ’39 gebouwd en overleefde de oorlog....
Met 8 miljoen exemplaren heeft de R4 de 2cv verslagen in productieaantallen. Op andere vlakken hebben ze elkaar vanaf ’61 ook beconcurreerd, waar de prijzen over beide kampen verdeeld zijn. Hoe dan ook, wij vinden de R4 ook leuk! In Nederland stopte de levering al in ’86. In diverse andere Europese liep de...
Hemelsblauw, zo zou je deze kleurnaam kunnen vertalen. Wij vinden het een mooie combi van vrolijk modern en zacht klassiek. Ze straalt je ingetogen tegemoet, op alle rondingen van dit leuke eendje. In ’87 voor het eerst op de weg, in ’03 met Nederland als vaste verblijfplaats. Rond ’16 voorzien van een verse...
Als we vroeger in Frankrijk rondliepen, voor de handel, soms op de sloop, dan moesten we die Ami 8 Berlines maar lekker links laten liggen. Saaie dingen, geen bal aan. Maar stiekem vond ik ze wel leuk. Ze gingen kortom nooit mee op transport naar Nederland en er zaten echt wel mooie exemplaren...
In ’73 reed hij bij dealer Tressol in Béziers het terrein af, een mooi leven tegemoet. Tot ’98 bleef hij in dezelfde handen, kort daarna volgde een verhuizing naar Nederland. Hij werd gekocht en technisch klaar gemaakt door Jaap van den Broek, die destijds wel meer moois naar ons land haalde. De Ami...
Zwarte eenden zijn net als zwarte zwanen vrij zeldzaam. Er zijn er een aantal via de importeur in Nederland geleverd, maar de meeste zijn van Belgische komaf . Ze waren daar populair en zelfs zodanig dat de dealers eerst 10 eenden in andere kleuren moesten verkopen voordat ze een zwarte geleverd kregen. Deze...
Frankrijk, Spanje, Servië en Holland, dit eendje heeft flink wat verblijfsplaatsen gehad. Wij ontmoetten hem ooit met 30.000km op de teller en kochten hem terug met 48.000. Nu heeft hij 60.000 net achter de rug en zijn we blij dat we hem weer terug hebben en er een nieuwe eigenaar voor kunnen zoeken....
Vergeet-me-nietjes-blauw, je komt het niet vaak meer tegen op een eend. Dus zijn we blij als we dit vrolijke kleurtje weer eens binnenkrijgen, en dan ook nog eens origineel Nederlands. Het is zijn oorspronkelijke kleur, de achterklep is er getuige van. Deze klep met zijn passende stickers is door de vorige eigenaar bewust...
Een leuk rijdend besteleendje, met moderne techniek en schijfremmen. Het chassis is prima, de koets ook. Geen restauratie of andere grote klussen nodig om er zo mee weg te rijden. Hij geeft een leuke eerste indruk. Van iets dichterbij is er best wat op aan te merken, maar niets rampzaligs. Technisch doet hij...
Heb je een Philips-verzameling, dan is dit de vitrine waar je al jaren naar op zoek bent. En je kunt er je collectie, uiteindelijk, ook nog mee rondrijden… Uiteindelijk, want er zit nog wel wat werk aan. Hij staat al heel lang stil en is ook nog gebruikt als verkoopwagen voor snacks, langs...
Zoals de SRV-man hier in Holland aan de deur kwam, zo kwam M. Massat uit Beaurepaire ook de boodschappen bezorgen. In het interieur kun je nog duidelijk zien hou hij in de jaren vijftig en zestig flessen wijn vervoerde, schappen en een koelkast beschikbaar had voor je dagelijks voedsel en je aan de...
Op de Carte Grise is te lezen dat hij in ’72 zich in departement Creuse bevond, in ’05 werd een kenteken in de Corrèze afgegeven. Naar de rest van zijn historie kunnen we alleen raden of zoeken in de auto zelf. We zien dat een 2cv-liefhebber in de buurt van Brive zijn best...
Origineel Nederlands geleverd en niet eens doorgeroest, best uniek. Hij staat al een jaar of 6/7 stil, maar loopt (erg mooi) en zweeft ondertussen al weer. Rondom wel wat deukjes en krassen, dus niet in concours-conditie, maar wel maar 58.000km. Geen roest dus geen laswerk. Heeft wat technische aandacht nodig; een wintertje lekker...
