Ooit werd hij door een dame in de buurt van Parijs gebruikt om naar haar groentetuin te rijden. Geen heel zwaar leven, ruim dertig jaar lang een lokaal rondje rijden. Een paar jaar geleden kwam hij naar Nederland en reed eerst in Amsterdam, daarna in Harlingen. Op alle adressen werd hij netjes verzorgd,...
Een rode eend zie je het meest, een zwarte een stuk minder vaak. Maar we hebben er weer een, een originele. In 2000, op 11-jarige leeftijd, uit België gevlucht. Al lang bij ons in onderhoud, bij 3 eigenaren. Ooit, lang geleden, voorzien van een gegalvaniseerd chassis en nieuwe bodem. Lekker rijdend, recente APK...
We weten eigenlijk heel erg weinig van deze Acadiane Pickup, buiten dat hij de laatste 6 jaar niet gereden heeft. Wel vinden we de lijnen ervan leuk gekozen. Aan de achterkant heeft hij wel iets weg van een VW Transporter Pickup, dus spreekt hij potentieel een nog grotere doelgroep aan… Het chassis is...
Zijn opzienbarende lijn maakt ons altijd wel vrolijk, met de Z-vormige achterste daklijn. Deze Ami 6 Berline startte zijn leven in Zuid-Frankrijk, departement Gard. In ’63 kwam hij op de weg, het derde jaar van productie. In ’83 werd hij verkocht aan iemand in Saint Laurent des Arbres, die hem vervolgens in ’93...
Alain Gogostiague. Sommige dealers hebben een prachtige naam, zo ook die in Nevers in ’89, toen dit eendje geleverd werd. Op Google is niet te vinden dat hij nog actief dealer is, dus dat zal wel niet. In ’89 schudde de koper de hand van de dealer en reed de eend de deur...
Soms ben je tevreden met de kleur die een eend heeft, maar soms ook niet of maar gedeeltelijk. Een van de vorige eigenaren vond dit witte eendje, dat we destijds te koop hadden staan, wel leuk. Maar het kon een stuk leuker en vrolijker. “Laten we er een vrolijke Dolly-replica van maken!”. Zijn...
In het Spaanse León reed deze Dyane sinds november ’73 rondjes om de kerk. Heel veel verder zal hij niet geweest zijn, als je in bijna 50 jaar maar 35.000km rijdt. Wellicht had het iets te maken met het feit dat de auto aangepast en goedgekeurd was om het gas, rem en koppeling...
Deze eend werd in het Spaanse Vigo gebouwd. De Spaanse eenden verschillen op een paar details van de Franse. Zo zijn de koplampframes en vaak delen van het chassis meegespoten in kleur, worden vaak onderdelen van andere toeleveranciers gebruikt en is de type-aanduiding anders. Zoals bij deze 2cv6 CT, Confort. Comfortabel is hij...
Ooit in de jaren ’50 werd het concept bedacht: een auto die je voor werk en vrije tijd in kon zetten. In de Benelux leverde Citroën de AZUL Weekend, een iets luxere besteleend met een achterbank. Ze werden destijds best veel verkocht. Doordeweeks ging je er zakelijk mee op stap, als vertegenwoordiger in...
Yvan was agriculteur in een land waar het ondersteboven hangen van de vlag niet zoveel zin heeft. Midden in een wijnstreek, aan de oevers van de Durance, teelde hij groenten, meloenen, wortels en knollen. Vermeldt het handelsregister in de Provence. Hij kocht in ’70 deze HY Plateau met een hoge huif en de...
Niet moeders mooiste, maar wel een gegalvaniseerd chassis en nieuwe APK.
Een gewaardeerd Frans icoon, hoewel geen Citroën, de R4. We vinden ze leuk, we vinden ze soms en we vinden ze dan meestal ver weg. Deze R4 vonden we een paar jaar geleden in Servië. Hij was daar al eens van nieuwe lak voorzien, op een goede originele basis. De kleurnaam, Shetland, schetst...
In 2003 kwam deze 2cv6 Spécial naar ons land, vanuit Duitsland. Best apart, want daar werd voornamelijk de luxere Club verkocht. Destijds had hij maar 33.000 km gereden en nog een heel leven voor de boeg. De eigenaren genoten ervan, maar niet in grote kilometertallen. In de afgelopen 19 jaar kwam er op...
Een eendje straalt een soort vriendelijkheid uit. Zijn ronde vormen, koplampen als ogen en vrolijk gepruttel. Zoals dit eendje, in zijn vrolijke rode kleur; hij lacht je gewoon toe! En getuige zijn kenteken waardeert hij het dat je naar hem omkijkt… In Nederland kom je niet vaak kentekens tegen die direct een tekst...
Na een aantal voorgangers, werd deze witte eend in ’85 besteld en geleverd. Er werd jaren met plezier mee gereden, ze logeerde een paar jaar bij een familielid en kwam vervolgens weer terug op het nest. In 2015 werd besloten de huwelijksgeloften met de eend te hernieuwen en haar een frisse trouwjurk aan...
Je hoeft je vakantie helemaal niet gestresst te beginnen, in lange rijen op Schiphol, in je hotel aankomen zonder koffers. Je kunt ook gewoon lekker dit eendje kopen, het dakje oprollen, je (kampeer)spullen achterin gooien en Nederland of buurlanden gaan verkennen! Dit eendje (of een van de andere uit ons aanbod) is er...
Dit eendje vonden we recent in een garagebox dichtbij. Op zo’n plek waar je al tientallen jaren langs rijdt, zonder te weten wat er stilletjes stof staat te vergaren. Hij is van ’60, in België gebouwd, vlakbij Rotterdam door Luveto geleverd en daarna door iemand uit Wormerveer bereden. Van de familie begrepen we...
In de seventies waren bijna alle eenden fel gekleurd, weet je nog. Lekker oranje, knalgeel of grasgroen. Heerlijk en vrolijk. In de eighties dachten de Duitse en Engelse importeur; we doen het nog eens dunnetjes over! Dus werden er een aantal actiemodellen in Vert Bambou bedacht, zoals de Sauss Ente, de Ente Grün...
Dit eendje werd nieuw in België geleverd en kwam in ’91 naar Nederland. Sindsdien heeft hij hier maar 1 eigenaar gehad en die heeft goed voor hem gezorgd. Er zijn in de loop der tijd wel wat plaatdelen van nieuwe lak voorzien, maar dat drukt voor ons de pret niet; blijdschap is wat...
In veel landen werden de 2cv en Dyane ongeveer evenveel verkocht. Niet in Nederland, waar de voorkeur toch echt uitging naar de eend. Alleen in ’69 werden er meer Dyane’s dan eenden verkocht, 15 stuks. In de jaren tachtig ging de interesse in de Dyane helemaal onderuit, waardoor in juni ’83 het doek...
Na de start van de productie van de Dyane, de bedoelde opvolger van de eend, was er al snel behoefte aan meer snelheid. In ’68 kwam de Dyane D6 op de markt, welke de 602cc-motor van de Ami 6 gebruikte. Een paar maanden later werd een nieuwere versie van de 602cc-motor leverbaar, een...
In 1967 kwam hij dan eindelijk op de markt, de langverwachte opvolger van de eend. Ze heette Dyane, was technisch vergelijkbaar met de 2cv, maar had strakkere lijnen. De grotere achterklep bood wat concurrentie aan de Renault 4, de hogere voorruit gaf meer zicht aan de steeds langer wordende mens. De eerste modellen...
In Luik werd deze AZAM6 gevonden, in de jaren ’90. Toen al best een zeldzame verschijning. Hij werd naar Nederland ontvoerd en daar gerestaureerd. We weten niet precies hoe hij eraan toe was, maar hij kreeg in ieder geval nieuwe bodemplaten en wat andere delen. Hij reed enige tijd in het oosten, daarna...
De opvolger van de besteleend -AK 400- werd in Spanje Dyane 400 genoemd. De rest van Europa noemde hem Acadiane. De laadbak was vergelijkbaar met die van de AK 400, het onderstel was echter een stuk langer om de neus van een Dyane te laten passen. Het voordeel hiervan was dat je een...
Gevonden in departement Lot, in het stadje Figeac. In 2004 werd hij nog technisch gekeurd, sinds 2005 staat hij stil. Het is een leuk project. Met wat werk aan de buitenkant en ook wel wat laswerk aan de bodem. De (benzine)motor zit los, alle techniek zal aandacht nodig hebben. Ooit is hij al eens...
Deze HY is een paar jaar geleden uit Frankrijk gehaald. Hij kwam uit de buurt van Clermont-Ferrand en stond al een tijd stil. Het is een leuk project. Met wat werk aan de buitenkant en ook wel wat laswerk aan de bodem. De motor zit los, alle techniek zal aandacht nodig hebben. Vrij...
In ’61 kwam de Ami 6 op de markt, als model tussen de 2cv en DS. Ook gericht op een groter wordende doelgroep, de dames. Blijkbaar zag Citroën niet alleen een mooie toekomst voor het autootje in Europa, maar ook in de USA. Er werd een model speciaal voor die markt ontwikkeld, met...
In ’48 kwam de eerste H op de weg, later ontwikkelde hij zich tot HY. De bus kon op allerlei verschillende manieren verbouwd en aangepast worden aan jouw bedrijfswensen. Deze H is een behoorlijk vroege, uit het begin van 1950. Hij is behoorlijk verlengd en verhoogd, en daarmee specifiek passend bij het doel...
Deze HY kwam in ’71 op de weg en heeft rondgereden in de Vaucluse. Een heerlijk warme en droge streek, met veel wijnbouw. Getuige een stickertje achterop werd hij technisch gekeurd in het dorpje Isle sur Sorgue, zijn thuis zal vast niet ver weg geweest zijn. In zijn leven heeft af en toe...
Deze 6-cilinder Traction werd nieuw geleverd in de buurt van Angers en in ’69 verkocht aan een heer in Montrelais, iets westelijker. Hij gebruikte haar veel en voor het doel waar deze koningin van de weg voor ontworpen is; reizen. Italië, Bulgarije, Joegoslavië, Turkije en Roemenië werden bezocht. We hebben correspondentie met deze eigenaar...
Citroën kon vrij poëtisch zijn met zijn lakkleurnamen. Zelfs grijs wisten ze een diepere laag te geven, zoals met dit Gris Temps Perdu. Hoe leg je dat uit, grijs uit een vervlogen tijd? En is dat dan mooi? Wij vinden deze kleur de Ami in ieder geval bijzonder goed staan. Of moeten we...
In het Belgische Vorst werden in de jaren ’50 en ’60 de eendjes voor de Benelux gemaakt. Ook werden deze modellen, soms aangepast aan de lokale eisen, in andere Europese landen en Amerika verkocht. Deze markten waren blijkbaar iets veeleisender dan de Franse, want er was een grotere keuze in modellen en kleuren....
Soms komt het goede van ver. Zoals deze Ami 6, die we een aantal jaren geleden in Servië vonden. We kochten hem in Novi Sad van de tweede eigenaar. Hij was in prima staat. Wel wat deukjes en minder fraaie lak rondom. Tijd voor een opfrisbeurt dus. Een klant van ons wilde al...
Ooit begon hij zijn leven als verlengde bus, gebouwd door SAPA. Dit bedrijf verzorgde alle – soms extreem – verlengde en verhoogde HY-modellen. Na een arbeidzaam leven met vervoer in de laadruimte, werd hij verbouwd naar autotransporteur met ruimte op een hellend dek. Met z’n extra lange chassis was hij hier prima geschikt...
