Een tijdje geleden kochten we deze AK 350 in Spanje. Hij stond al erg lang in een schuur, met een gedemonteerde motor. Ooit begonnen met de reparatie, maar nooit afgemaakt. Misschien wel de reden dat hij nu nog bestaat.

De AK 350 werd vanaf ’63 geleverd, als grotere en langere broer van de AZU. Maar de Spaanse fabriek in Vigo vond het een paar jaar later tijd voor een nog iets grotere versie, met dezelfde lengte, maar ongeveer 10cm extra hoogte.

De verhoging werd vrij simpel gerealiseerd door een verhoogd kopschot en achterpanelen. Het standaard dak werd gewoon 10cm hoger gemaakt door er een strip blik aan vast te lassen. De naad werd afgewerkt met een aluminium strip. Lekker pragmatisch.

Ze werden vanaf ’68 een paar jaar geleverd en in ’70 opgevolgd door de AKS, die later de 400 heette. Deze kreeg een dakplaat uit 1 deel.

De motor was dus stuk en de delen niet meer te gebruiken. Dus hebben we van de nood een deugd gemaakt en een modern 602cc onderblok (met oliefilter) voorzien van de oude beplating en het platte spruitstuk en cilinderkoppen. Ook hebben we 650 cc zuigers en cilinders gemonteerd, om wat pit in de strijd tegen de luchtweerstand te gooien.

Hij heeft dus lekker wat meer koppel, bij toch maar weinig toeren, en rijdt erg leuk. Ook de bodem en voetenbak zijn aangepakt, dus constructief zit het met deze besteleend ook wel snor.

“Moet hij niet nog gespoten worden?” Nee joh, daar hebben we andere eenden voor. Deze blijft lekker zoals hij is, alsof hij net uit die Spaanse schuur komt rijden.