- Alles
- Electrisch
- 2cv
- Dyane
- Fourgonette
- Ami
- Mehari
- Elektrisch
- Electric
- HY
- Anders
- Other
Vorig jaar kwam deze besteller uit Les Landes naar Nederland. Hij heeft er vast een goed leven gehad; mooie streek, lekker droog, actieve bevolking. Dus heeft hij geen lui leventje gehad en dat is hem aan te zien. Een plekje hier, een deukje daar, een geschampte plek met een spuitbusje bijgewerkt. De laadruimte is ook...
Tot 2013 reed dit eendje rond in de buurt van Angers. Toen ontvoerden we hem wegens goede kleur en kilometerstand. Hij had nog maar 44.000km gereden, dus technisch nog een heel leven voor zich. Ook sprak de kleur ons aan, lekker vrolijk. Hoewel Bleu des Tropiques destijds veel verkocht is, zijn er niet...
In ’67 kwam de Dyane op de markt, als opvolger van de eend. Opvolgen lukte niet echt, dus werd het een mooi bestaan naast elkaar. De Dyane kreeg vaak net even eerder de updates dan de 2cv. De eerste Dyane’s waren voorzien van een 425cc motortje. Begin ’68 kwam daar een grotere motor...
De Charleston werd begin ’81 geïntroduceerd. Een sjieke 2-kleurige uitvoering met iets luxere afwerking. Het was bedoeld als tijdelijk model, maar werd zo’n succes dat Citroën besloot hem vast in het programma op te nemen. Uiteindelijk tot het eind van de productie toe, tussentijds nog aangevuld met een geel/zwarte en grijs/grijze versie. Dit...
De Dolly is er in 7 verschillende kleurencombinaties geweest. Sommige in een heel beperkte serie, andere in grotere. Ze werden veel in Frankrijk en Engeland verkocht, in minder grote getale in Duitsland. Maar nooit in Nederland! Ruim 10 jaar geleden kochten we veel witte eendjes en in de autowereld roepen ze dan al...
Met de AZAM 6 was de Benelux al verwend geraakt, eindelijk een vlotte eend. In januari ’68 werd op de Salon in Brussel zijn opvolger getoond, de Dyane D6. Een Dyane met de 602cc motor van de Ami 6. Deze motor rijdt heerlijk. Lekker laag in toeren heeft hij toch trekkracht, en pruttelt...
In januari ’88 presenteerde Citroën België een actiemodel van de 2PK op de Brusselse Salon. Het was een samenwerking met bronwaterleverancier Perrier. Een standaard witte 2cv6 Spécial werd voorzien van een aantal specifieke accessoires. Wat stickers op motorkap en achterklep, speciale wieldoppen die in de verte aan een kroonkurk doen denken, een aapje...
De geel/zwarte Charleston was destijds niet echt een publiekslieveling, er werden er in Nederland dan ook maar 27 van verkocht. Maar de waardering kwam uiteindelijk wel, vrolijke kleuren staan een eend gewoon goed. Dus toen we ongeveer 15 jaar geleden een klant hadden voor een geel/zwarte konden we helaas geen originele vinden. Hij...
De Dolly is er in 7 verschillende kleurencombinaties geweest. Sommige in een heel beperkte serie, andere in grotere. Ze werden veel in Frankrijk en Engeland verkocht, in minder grote getale in Duitsland. Maar nooit in Nederland! Ruim 10 jaar geleden kochten we veel witte eendjes en in de autowereld roepen ze dan al...
We vonden deze eend in Millau. Hij heeft er zijn hele leven gewoond. In de zomer van ’85 werd hij gebouwd en via de dealer Monju in Millau geleverd. De familie Costes bestelde ‘m in de Club-uitvoering, en dat was niet heel gebruikelijk in Frankrijk. De meeste latere eenden waren de eenvoudiger Spécials,...
Op 18 mei ’71 bestelde mevrouw Maraval haar nieuwe eendje. Ze had op dat moment de keuze uit een 2cv4 en 2cv6, maar koos toch de langzamere 2cv4, wellicht omdat ze al wist dat ze ‘m toch alleen lokaal zou gebruiken. Wellicht heeft de dealer haar wel proberen te overtuigen van het genot...
Als Mehari kun je ook in België geboren en getogen zijn. Je groeit daar op, wordt een vent en wordt steeds meer benieuwd naar wat er in de wereld nog meer te beleven is. Als vrijbuiter voel je de aantrekkingskracht van het zuiden. Op reis naar Frankrijk, Spanje en uiteindelijk Ibiza, waar je...
In ’86 vond deze 2pk een tehuis bij mevrouw de Greve uit Duffel, tussen Antwerpen en Mechelen. Het autootje werd fijn warm gestald en goed verzorgd. Mevrouw koos voor het eenvoudigste model, de Spécial. De luxere Club was in België nauwelijks verkrijgbaar, en de stap naar een Charleston was vrij groot. De Spécial...
Treedt toe tot de club van blije mensen, koop een leuke klassieker! Eentje waarvan je lekker het dak open kunt doen, die makkelijk te onderhouden is en waar je de mensen om je heen mee opvrolijkt. Nee, niet zo’n eend, die heeft iedereen al. Neem iets beters, iets exclusievers, een Dyane! Er zijn...
Besteleenden zijn vaak stevig gebruikt, deze ook. Je hebt er dan ook nog wel het nodige werk aan, maar het is zeker de moeite. Het chassis is prima te repareren, omdat ze in deze periode goed materiaal gebruikten. De koets heeft ook flink wat nieuwe delen nodig, maar is op de meest kritische...
In ’63 kocht Denis Pradal dit eendje. Voor privé, maar ook voor zakelijk gebruik. De bijgaande folder vertelde hem namelijk de voordelen van deze 2cv Mixte. Door zijn grotere achterklep, opklapbare achterbank en vlakke laadvloer, was hij prima geschikt als bedrijfswagen. Maar ook voor het gezin, zelfs met open dak. Hij woonde eerst...
In 2011 kwam hij vanuit de Aveyron naar Nederland. In prima staat, met wat gebruikssporen en wat aanpassingen van de vorige Franse eigenaar. Hij monteerde een aantal extra waarschuwingslampen op het dashboard en vond ook een oplossing voor het ontgrendelen van de achterportieren; een lange hevel die het slotpennetje bedient, zonder dat je...
We komen ze nog regelmatig tegen, mensen die in de jaren zestig en zeventig een AZAM6 hadden. Ze weten altijd nog dat het niet zomaar een eend was, het was zo’n snelle! De Belgische Citroën-fabriek in Vorst bouwde eendjes voor onder andere de Benelux. Ze liepen voorop met verbeteringen en luxere uitvoeringen. Zo...
In ’69 werd de Ami 6 opgevolgd door de Ami 8. De eerste exemplaren werden in april uitgeleverd, de brochure verscheen al in februari. Hierin, en in het meeste andere promotiemateriaal, verscheen een Ami 8 Berline in een prachtige kleur geel. Bouton d’Or. Er zal vast lang over de compositie van naam en...
Bijna oranje, zo rood. Een geweldige kleur, lekker fris en vrolijk. Best zeldzaam ook, ik ben er al lang geen meer tegen gekomen en ik let er speciaal op. Mijn Dyane is namelijk ook deze kleur, en dan krijg je er wat mee. Ik kende de eend al langer, en de eigenaren ook....
Gemaakt in België, van genoten in Nederland. Vaak geldt dit voor bier, in het verleden ook voor Citroëns. Zoals deze Ami. Gemaakt in Vorst en in ’67 naar Nederland gekomen. Vast gekozen door iemand die het soepele veercomfort waardeerde, maar meer ruimte en vermogen zocht dan de 2cv kon bieden. Door het vermogen...
Ruim 10 jaar terug reed een van onze klanten in een roze eend, alleen haar honden pasten er niet echt lekker in; of we er wat aan konden doen. Natuurlijk konden we dat; het werd een besteleend, uiteraard in haar favoriete kleur. We bouwden ‘m met moderne techniek, een 602cc-motor en schijfremmen, zodat...
Sinds de jaren ’80 was deze Mehari in bezit van een liefhebber, die ooit aan de restauratie begon. Daarna verdween hij, in delen, in de schuur. Via een paar omwegen kwam hij bij ons terecht. Het plastic was niet veel soeps meer, het chassis en buizenframe echter waren perfect. Deze zijn dan ook...
Mme Gerbault woonde in Parijs, een stukje noordelijk van de Sacré-Cœur. Maar voor de ontspanning had ze ook een huis in Reugny, vlakbij Tours. Op 31 mei ’75 werd het huis gecompleteerd met een voertuig, een gloednieuwe Dyane 6. De som van FF 13.601,- werd afgerekend bij Banville in Tours, een neven-vestiging van...
Het eerste deel van zijn leven speelde zich af in Carcès, daar reed hij tot ’99 ongeveer 43.000km. De heer Dubourg legde regelmatig het onderhoud en de kilometers vast op weegkaartjes van Cooperative Vinicole “La Carçoise” in zijn woonplaats, wellicht zijn werkgever. In ’99 gaat de fourgonette over in de handen van de...
Een heel eenvoudige Dyane, met een 435cc motortje, heel eenvoudige afwerking; deurpanelen, dashboard, stalen stuur, zelfs het reservewiel ligt in de kofferbak. Niet de allersnelste dus, en ook niet de allerglimmendste. Maar wel goed “hard” en heel charmant. Met haar heerlijk soepele vering en strakke stuurinrichting is het een feest om in te rijden....
Grasgroen, lekker vrolijk! Dit kleurtje werd in de jaren ’70 gebruikt en kwam in Duitsland en Engeland in ’87 terug. Deze eend komt dan ook uit Duitsland, in ’03 kwam hij naar NL. Voor de twee Nederlandse eigenaren hebben wij hem in onderhoud gehad. Het chassis is prima, de bodem net ververst, uiterlijk...
In Vorst -of Forest in het Waals- stond een fabriek die in de jaren ’60 de productie van de meeste Citroëns voor de Benelux voor zijn rekening nam. Ze drukten hun eigen stempel op diverse modellen, gebruikten vaak lokale toeleveranciers en weken op details af van de Franse modellen. Zo had de Belgische...
Lagune blauw, je ziet er gelijk heerlijk blauw water, bijna wit zand en een stralende zon mee voor je. En een vakantiegevoel oproepen dat is fijn, zeker als het bij elk ritje met je nieuwe eend is. Wij voelen het al elke keer als we langs hem lopen. We haalden ‘m ooit uit...
Wat zoek je in een eend? Lekker basic, fors gebruikt, gloednieuw of casual chic? Met dit eendje kun je je overal vertonen. Bij de valet parking in je mooiste jurk, bij je hippie vrienden aan het strand, op een gezellige clubmeeting met je kinderen, verzin het maar. Chic door two-tone, basic by concept, aaibaar...
Groen eendje, om zo mee weg te rijden en direct te genieten. Daarna kun je zelf nog wat punten op de i zetten. Goed chassis, bodem ook, deuk in scherm en deur l.v., technisch prima, mooi interieur. Inclusief verse APK.
Mevrouw de Block uit Oostende bedacht in 1990 dat ze toch echt nog een geit* wilde. Wellicht speelde het einde van de productie in juli van dat jaar daarbij een rol. Het geitje dat de hare zou worden, werd op 12 maart in Portugal gebouwd en op 2 april in België ingeschreven. Op...