2cv6 Charleston
Met de Charleston bracht Citroën ook een stukje chique naar de eend. Niet iedereen vond dat nodig, maar ook daar werd aan tegemoet gekomen met, na rood/zwart en grijs/donkergrijs, een heel vrolijke versie: de geel/zwarte.
Renault Dauphine
Een Dauphine hebben we nog nooit gehad, en hij verbaasde ons met hoe leuk hij rijdt (en hoe schattig hij er uitziet!). Hij werd in 2000 in Frankrijk door ons bekende liefhebbers gekocht en daarna regelmatig bereden en keurig onderhouden.
Peugeot D4B
Rond de oorlog ontwikkelde het Franse merk Chenard et Walcker een bedrijfswagen met voorwielaandrijving. Best revolutionair, omdat de laadvloer er veel lager door kwam te liggen. In ’46 kwam de CPV op de markt, eerder nog dan de Citroën H(Y) die in ’48 op de markt kwam.
Simca 1000
Nu zie je ze bijna nooit meer, maar vroeger reden ze met bosjes rond: dit kleine koekblikje. De Simca 1000 heeft de vorm die een kind tekent, simpel en hoekig. Ook heeft hij nog schattige oogjes, een aaibaar autootje, al met al.
2cv6 Club
Met Bovag-garantie wordt deze eend in ’91 verkocht aan een mevrouw uit Purmerend. Ze koopt hem met 59.000km op de teller bij dealer Groenewoud in Schagen. Volgens mij de oudste Citroën-dealer van Nederland, zij verkochten in 1928 al hun eerste Citroën.
2cv6 Spécial
Een paar jaar geleden haalde een van onze klanten een gele 2cv4 Spécial uit de buurt van Rouen. Zijn vorige eend was nog maar net verkocht. Hij bracht de nieuwe aanwinst gelijk naar ons, want hij wilde hem zelf gaan restaureren, maar het laswerk graag uitbesteden. Bij de eerste aanblik moesten we even slikken...
Acadiane Mixta
Superhandig en veelzijdig, zo’n Mixta voor gemixt gebruik. In de jaren ’50 en ’60 noemde Citroën een dergelijke besteleend een Weekend. Kortgeleden heette zijn moderne broer Berlingo Multispace.
2cv6 Club
Hoewel niet origineel af-fabriek zo geleverd, zijn er bij dit eendje wel bijzonder originele keuzes gemaakt. Donkerblauw van binnen en buiten. Sjieke lak met glanzend chroom als contrast, binnen donker denim op het meubilair en de deurpanelen.
Dyane 6
In 2014 vonden we deze Dyane, gewoon hier in Nederland, bij de tweede eigenaar!! In ‘74 werd hij aangekocht met slechts 16.000km op de teller en daarna voor woon-werk verkeer ingezet. Nadat de baan opgezegd werd, verdween de Dyane in een garage en werd hij slechts incidenteel gebruikt, de teller stond op krap 75.000km.
2cv AZ
In ’68 nieuw gekocht door een monteur van de Friese busmaatschappij FRAM. In de werkplaats aldaar werd hij technisch gekoesterd. De stoelen netjes onder hoezen. Daarom is het eendje zo goed bewaard gebleven. Ritjes werden voornamelijk op zondagmiddag gemaakt, waarbij de verste tochten naar Stolwijk en Den Helder voerden, zo vernamen we een paar jaar geleden van zijn zoon. Hij is zelf ook trouw eendrijder, in de laatste eend die zijn vader ooit nieuw kocht.
Traction Avant 7C
In ’34 kwam de Traction Avant op de markt. Hypermodern, met voorwielaandrijving en een zelfdragende carrosserie. Ontwikkeld in slechts 18 maanden! Wat helaas wel het faillissement van Citroën tot gevolg had, maar gelukkig is een doorstart van alle tijden.
2cv6 Club
We hebben ze in alle soorten en maten. Van oud tot nieuw, van glimmend tot roestig en van gloednieuw tot project. Dit is een eendje met van alles in zich; een goed chassis, prima techniek, glimmende bodemplaten en een flink verweerd uiterlijk.