In ’57 werd de 2cv in Frankrijk nog altijd met het doorlopende dak geleverd, je rolde het achterste deel op om bij de kofferbak te komen. Eind ’57 werd de koets iets aangepast om ook een metalen kofferdeksel te kunnen monteren, af fabriek te bestellen als de AZLP, met Porte de Malle.

Deze AZL is een van de eerste met een dergelijke aangepaste koets – onder andere het achterlichtpaneel is anders – maar toch nog het lange dak. Sterker, het is nog het originele, fabrieks-gemonteerde dak. In donkergroen geleverd, omdat ook het interieur groen is.

Toen we deze auto kochten waren we al erg onder de indruk van de originaliteit. De lak is erg dun, maar wel nog origineel en hij heeft een mooi patina. Toen we wat verder gingen kijken bleek hij bijzonder weinig slijtage te hebben op plekken waar dat normal al snel te zien is, waardoor we steeds meer overtuigd zijn geraakt dat de 18.000km die op de teller staan, zijn echte afgelegde kilometers zijn!

Papieren bewijs ervoor ontbreekt, maar we weten het gewoon zeker, en laten je graag onze argumenten zien. 

Het dealerplaatje achterop laat zien dat hij bij garage Rusu in Colombes geleverd is. Het garagepand aan de Avenue Henri Barbusse bestaat nog steeds en herbergt nu een Mercedes dealer. Aan het stempel op het schutbord kun je zien dat hij op 20 oktober ’57 gebouwd is, het kenteken vertelt dat hij 2 dagen voor Kerst op de weg kwam. Via het originele geschilderde kenteken is te herleiden dat hij medio medio ’58 naar departement Yonne, rond Auxerre verhuisd is.

Deze regio is wat vochtig, wat verklaart dat de flinterdunne originele lak niet overal stand heeft gehouden. Maar aan echt roesten is hij niet toegekomen, de bodem en chassis zijn nog klokgaaf.

In 2011 kwam hij naar Nederland en werd hij technisch klaar gemaakt met een  nieuwe set banden, remmen en accu. Wij hebben dat nu nog eens dunnetjes overgedaan.

Maagdelijk is hij dus niet, maar wel heerlijk doorleefd en prachtig origineel. Misschien moeten we hem zelf maar houden…want wanneer kom je nou zoiets nog tegen.